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年式別ホーネット |
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ホーネットの年式による違いをHONDAのページを参考にまとめたいと思います。Hornetの歴史http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.htmlファクトブックhttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/HORNET/19960100/index.htmlホーネットが発売されたのが１９９６年２月２０日です。 概要はファクトブックを参照してください。 ヘルメットホルダーは別体式で、メーターには水温計が付いています。 次のマイナーチェンジが１９９８年９月３０日 エキパイが初期や現在の物と違いスチールではなくステンレスになってます。 社外品みたいで格好良いですｗ 今度は１９９９年１２月７日にマイナーチェンジです。 ここでエアインジェクションシステム（二次空気導入装置）と 排気管集合部に触媒が採用される。 殆ど感じさせないとはいえ汚い空気をもう一度吸わされ ふん詰まりになった訳です。 環境に優しいのは良いことですが。 ここでハザードランプと燃料計が追加されました。 ２０００年１２月２１日にもマイナーチェンジ ここでカラーオーダープランが採用されたようです。 あとはタンクマークのデザインとサイドカバーのHONDAロゴマーク 愛車の０４年式と同じ状態のホーネットが２００３年３月１８日に発表されます。 シート形状とサスのセッティングが変わり 従来に比べシート高が15mm低い745mmになりました。 またタンクのはウイングマークになりバックミラーが角型に で、このコラムを書こうと理由ともなったのが ２００５年９月２９日に発表となったマイナーチェンジ 04年式のオーナーとしては CBR1000RRで一番レプリカっぽいパールフェイドレスホワイト を買ったのに少ししてからレプソルカラーが出て 更に外装だけ変えると２０万かかることを知った オーナー位悔しい気持ちです（ぉ 何が変わったのかというとデラックスタイプが出たことと マイナーチェンジがあり、その箇所は カラーリングとマルチリフレクターヘッドライト シートの表皮の変更のようです。 カラーリングはスタンダードは青＆赤だったのが青＆黒に で、デラックスですが…… 赤と黒のツートンカラーが格好良いです。 またカスタムとしてホイールにピンストライプをしていた人を見たことありますが 今回は純正で黒ホイールにピンストライプ そしてこれが映える映える。 自分が買うときにこれがあったら今のインプレッサカラーｗ を買うか赤のデラックスカラーを買うか迷うとこです。 まぁ黒いのは視認性が悪いので避けるようにしているので 多分今のカラーを買っているとは思いますが。 シートは特に問題無いとしてマルチリフレクターヘッドライトは欲しいですね。 あー欲しいｗ 密かに変えようかなぁ〜とか思ってます。 そんな忸怩たる思いなのですが 冷静にもし中古車を買うとしたらどれがお勧めか。 個人的には９８年のマイナーチェンジ後のが良いのではないと なんていったってエキパイが格好良いですからね！ 余計な触媒がないので多少出力も高いでしょうし。 フルエキでマフラーを変えるというなら０３年以降の物がお勧めです。 燃料系が付いているということとバックミラーが角形だからです。 丸形の視認性はよくわかりませんがデザイン的に角形の方が格好良いでしょう。 ホーネットのカラーについては 詳しい資料がないのであまり参考になりませんが
自分が確認する限りこのようになっています。 ですが、中古車とかをみると色々な色があり正直よくわからんです（汗） また年式による主要諸元の違いは
気になるのはシート高と乾燥重量の増加 キャブ形式が変わった事と若干高回転型になったこと。 |
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