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川崎　VULCAN Classicのインプレ
友人のVULCAN Classicとうちのホーネットを交換して走ってみました。
軽くインプレなど。





バルカン、つい最近までラインナップにあったのですが
排ガス規制の為に現ラインナップから消えました。
川崎のアメリカンとして何か特別なものを感じたり。


エンジンは水冷SOHCバルブ55°のVツインエンジンで
最大出力が３３ＰＳ、最大トルクが３．３ｋｇ・ｍ。
あとはワイドレシオの5速ミッションだったり
ブレーキはフロントがディスクでリアがドラム。


最も目立つのは車体の大きさ
ホーネットは６００に２５０の車体を使っていたりしますが

バルカンは
８００用の車体を４００に流用
アメリカンだとよく聞く話ですがその存在感といったら。。。






そんな車体をなので乗る前はびくびくしていたわけですが
乗ってみると…
やっぱ重い（ぉ
更に前傾姿勢に慣れている身としてはこの仰け反るような乗り方は
異次元の乗り物にしか思えない。
俺にとってはレプリカに乗るよりこちらの方が乗り辛いと思うぐらい。


いざ走り出してみるとハンドルの高さには違和感を感じるも
スーっと滑らかに発進できる。
体に響くＶツインの鼓動
長いホイールベースによる直進安定性
その重い車体に乗せられていくように感じました。


タコメーターがないのでどこら辺まで回せばよいのかわからないが
１速で４０ｋｍ後は＋２０ｋｍと決めてフル加速してみました。
鋭い加速ではないが８０ｋｍまではトルクで上がっていく
だがそこから上は伸びない。
実際はもっと引っぱらないといけないのかもしれません。


ブレーキはメンテをあまりしてないせいなのか
元々効かないのかはわかりませんがあまり効かない。
バイクの感覚で止まるとオーバーしそうなので
車に乗っているつもりぐらいの距離でブレーキを始めないととまれません。
ツインはエンジンブレーキが強いと聞いたのですがあまり感じませんでした。
重い車体で相殺されているのかなんなのか
ホーネットの10000rpm以上からのエンブレに比べたらどうってことないです。


コーナーではあまり曲がらないのかと思ったら
その重量感を持った車体が
グワーっと傾いて曲がっていく。
目線の位置が違うせいかもしれませんが
ホーネットより傾いてる感じが（遠心力が大きい分傾くのか？）
おもいっきり傾けて走ると楽しいですね（ぉ


いやーアメリカンって楽しいですね！
自分で操ってるって感じはしないけど
重量感ある車体が曲がっていく感覚とか鼓動とか。
自分で買おうとは思わないけどたまに乗るには最高な乗り物です。










余談としてこの前やったブレーキキャリバーの洗浄の結果。
交換する前にも感じたんだけど効き過ぎる。
バルカンに乗った後ホーネットに乗ってバルカンの感覚でブレーキを掛けたら
強すぎて前のめりになりましたｗ
カチッとした手応えは戻ってきたんだけど
パニックブレーキではロックさせそう。


あとバルカン乗る前まで「ホーネットはでかい！」
とか思いこんでたのですが全くもって間違い。
バルカンに比べると恐ろしくコンパクトな車体。

バルカンに乗った直後にホーネットにまたがると
まずシフトレバーやリアブレーキのレバーが随分後ろにあることに驚き
ハンドルを握りニーグリップをきめると自分が縮こまってることに驚愕する
コーナーでは倒し込みも軽くブンブン振り回せることに戦慄すら覚える






何事にも比較なしでは本質に気づけません


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